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五一小长假期间,咱南通向北的铁路大通道建设传来数个好消息!

  盐通高铁正创造一项“全国第一”

  5月3日下午1点30分由中铁四局承建的盐通铁路重点控制性工程,228米连续梁拱桥628号墩0号块顺利完成浇筑,标志着本项目进入全面施工阶段。

  盐城南特大桥跨通榆河228m连续梁拱桥是全线最大的控制性工程,也是全国在建最大跨度350公里时速连续梁拱桥。

  盐城至南通铁路进展顺利

  新建盐城至南通铁路正线长约156.6公里,设计时速350公里。

  盐通铁路是国家沿海大通道的重要组成部分,线路北自盐城站引出后,向南经大丰区、东台市、海安市后继续向南走行经如皋市后,进入通州区在建沪通铁路南通西站,后与沪通铁路共通道越过长江至张家港市,接入在建沪通铁路、南沿江城际铁路共设的张家港站。力争在2020年建成通车。

  5月2日,盐通高铁工程大丰区新团桥施工现场。

  5月2日傍晚,在盐通高铁项目东台特大桥的施工现场,工人们正加班施工作业,确保按时序进度保质保量完成任务。

  中铁十一局各个工区抓住有利时节加快建设精品盐通铁路工程,有望提前一年半打通苏北高铁网。

  徐通铁路将接入京沪高铁

  从盐城到徐州的徐通铁路(徐盐段)建设也正如火如荼↓↓↓

  4月29日上午11:30,在徐州彭祖大道与京沪高铁交叉点附近,随着架桥机将最后一片32米长T梁稳稳安放在38米高的桥台上,徐通铁路京沪高铁上行联络线实现贯通,也标志着徐通铁路(徐盐段)全线架梁施工作业全面完成。

  徐通铁路(徐盐段)一标项目正线长26.426公里,京沪下行线5.6公里、京沪上行线5.84公里,动车走行线11.82公里。

  京沪上行联络线的贯通标志着徐通铁路(徐盐段)和连徐铁路接入京沪高铁的通道顺利完成,填补了苏北路网的空白,在路网中向北连通京沪高铁,向西衔接陇海客专,向南向东连接连淮扬镇铁路、沿海铁路通道,是连接江苏南北的快速客运通道。

  徐通铁路徐盐段正线全长316.27公里,设计时速250公里,有江苏铁路“金腰带”之称,具有京沪高铁第二通道的重要功能,全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北(预留)、泗阳、新淮安东、阜宁南、建湖、盐城新站11个车站。

  根据施工进度安排,徐通铁路徐盐段计划今年7月26日进行静态验收,9月3日进入联调联试阶段,12月28日具备全线开通运营条件。

  京沪上行联络线是徐通铁路(徐盐段)接入京沪高铁的一个重要联络线,下一步在建的徐连铁路也要通过京沪上行线接入国家目前标准最高、等级最高的京沪高铁,使连云港、盐城、南通的旅客动车通过这条线接入京沪高铁徐州东站(京沪场),就可以到达全国各地高铁站。

  也就是说,徐盐高铁开通后,盐城可以通过徐盐高铁、京沪高铁,开通直达北京的高铁列车,盐城到达北京将只需要4.5小时。

  而南下的盐通高铁开通后,南通人也可以经过这条通道直达北京,时间只需要5小时左右。

来源:江海晚报